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2017-05-24  來自: 滄州利來娛樂AG旗艦廳製造有限公司 瀏覽次數:184

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“一帶一路”建設成果顯著 中國製造迎發展機遇

自2013年提出“一帶一路”戰略,全球經濟發展不均衡性逐步體現出來,格局漸變,美國退出TPP協定(即跨太平洋夥伴關係協定),轉而向中國派出“一帶一路”美國代表團,由此,所謂封堵中國經濟“島鏈”斷裂。 


  隨著“一帶一路”建設推進,成果豐碩,2017年5月在北京舉辦的“一帶一路”國際合作高峰論壇,成果清單涵蓋了政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通5大類,共76大項、270多項具體成果。 

  在“五通”目標(政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通)的指引下,以點帶麵,從線到片,旨在實現經濟要素有序自由流動,資源高效配置和市場深度融合,推動形成“一帶一路”區域合作。目前,“一帶一路”戰略是中國實施走出去的重要方向,也是推動產業轉型升級的發展契機。 

  從實施情況看,“一帶一路”戰略已經深度嵌入到國家對外開放戰略。 

  “一帶一路”戰略是中國全麵融入全球經濟,並在全球經濟發揮中流砥柱作用的開端。“一帶一路”戰略所倡導的“五通”,從內容上已經超出了自由貿易協定和投資範疇,不僅僅是貿易和投資,廣泛涉及到民航通訊、檢驗檢疫、文化交流、科技創新、新聞合作等領域。 

  由此激發投資熱情高漲,“一帶一路”投資加快,2014-2016年,中國對“一帶一路”沿線國家投資累計超過500億美元,而未來五年,預計中國對該地區投資將達到1500億美元。 

  而當前,“一帶一路”戰略作為開放發展戰略,其根植於國內產業再上新台階,因此要將製造業融入到“一帶一路”建設中來,為中國製造業的進一步發展帶來發展機遇。 

  中國製造業融入“一帶一路”建設,第一個工作方向,是轉移過剩產能,將境內的重化工業的產業負擔變成海外優質資本。 

  目前,我國工業已完成了技術引進、消化吸收到自主創新的產業發展路徑,已經形成了產業國際輸出能力。當前,學習日本等發達國家的海外投資經驗,力爭在海外再造“一個中國”,加快向“一帶一路”地區布局資本型和勞動密集型產業,將國內過剩產業項目轉化為海外產業,從而將中國產業觸角向全球延伸,進而幫助國內產業轉型。 

  從行業看,在工業原料、機械、建築工程等多領域已經取得了的發展成就,而這些領域在國內處於高度飽和競爭狀態,隨著“一帶一路”建設推進,“一帶一路”沿線地區已成為我國產業走出去的重要輸出地。當前,要“一帶一路”地區的過剩產能疏解風險。 

  第一,投建環節的政策風險。 

  製造業項目的規模較大,建設周期較長,要重視所在國的政局穩定性和政策連貫性,尤其由國有企業參與和主導的項目,更需要東道國政府的高度認可和政策支持。因為,“一帶一路”沿線的多數國家/地區,對外深陷大國博弈“角力場”,對內則存在著領導人交接、民主化轉型、民族衝突等多重矛盾。 


中國製造業融入“一帶一路”建設 

  之前,一些國際企業進行海外投資時,曾出現過東道國政策變動而引起的項目失敗,如韓國鋼企浦項2013年7月退出其在印度卡納塔克邦的年產能為600萬噸投資項目,概因當地的土地政策、鐵礦山開采政策的頻繁變動,導致該項目被拖延8年之久。 

  第二,經營環節的管理風險。 

  “一帶一路”沿線的多民族、多文化、多語言和多宗教信仰,對企業的海外項目運營能力構成挑戰。現階段,企業對投資地區的投資考察多關注於資源、市場、直接成本、稅收優惠製度等,對“軟環境”顧及不足,對處理勞資關係、宗教信仰問題等突發事件時經驗不足。 

  第三,生產環節的環保風險。 

  目前,“一帶一路”沿線地區相關環保法律製度不完善,經營環境尚待成熟,大部分國家/地區的發展環境和工業水平低於我國2000年左右的水平。因此,企業要警惕在環保政策逐步完善過程中的高成本風險,避免出現近年國內發生的環保設施持續升級,環保投資侵占企業利潤的現象。 

  其次,要將“中國製造2025”與 “一帶一路”戰略相互對接,推動高端裝備走出去。 

  近年來,中國製造業邁上新台階,出現一批諸如高鐵、核電、工程機械、高端海洋工程等明星領域,在航空航天、衛星通訊等領域進步快速,國產大飛機已首飛成功,北鬥衛星定位係統正在全球組網。 

  “中國製造2025”是中國打造製造業國際競爭力的重要武器,是引領和實施製造強國戰略的行動綱領,具體包括製造業創新中心建設工程、強化基礎工程、智能製造工程、綠色製造工程和高端裝備創新工程。通過實施五大工程,推動中國製造業走在前列,推動信息技術、高檔數控車床、先進軌道交通等十大重點領域發展。 

  而“中國製造2025”戰略的落實,在“一帶一路”地區大有可為,將推進在高速鐵路、航空航天、電力裝備、海洋工程等多領域的國際裝備製造合作,爭取在“一帶一路”地區的出口市場和合作生產機會。例如,“一帶一路”地區亟待改造和提升的基礎設施水平、礦產資源開采技術、通訊互聯技術。 

  當前,我國裝備企業要加快尋找“一帶一路”的合作機會,為正在成長中的中國高端裝備提供了發展空間,從而加快提高中國高端裝備在國際市場的適應能力和形象,推動中國製造從產品輸出轉向為技術輸出,再邁上一個的國際產業分工格局的新台階。 

  再次,要將中國成熟經驗嫁接到“一帶一路”地區,以園區經濟催動產業合作。 

  發展經驗表明,自中國改革開放以來,工業園區是發揮投資的規模效應,吸引資金、技術、人才、信息集聚的有效途徑,實現產業發展的集聚化、規模化和集約化。據統計,截至今年3月,我國企業已在“一帶一路”沿線20個國建56個經貿合作產業園區,累計投資超過180億美元。當前,要加快“一帶一路”地區的自貿區建設,建立境外經濟合作園區。 

  從政策層麵,加快與“一帶一路”周邊國家自貿區建設,鼓勵我國地方政府及產業園區與沿線國家建立對等產業園區試點,依托園區輸出我國具有競爭力產品和產業。 

  在操作層麵,將我國的資本、技術優勢和“一帶一路”地區政府的迫切發展要求結合起來,鼓勵創新對外投資和合作方式,通過建設境外經濟合作園區和國內示範園區。 

  因此,參照蘇州工業園區建設模式等多種發展形式,從發展理念、管理模式、體製、機製以及人才隊伍建設,鼓勵我國產業園區“走出去”,依托“一帶一路”沿線國家產業園區開展項目合作。最終,圍繞價值鏈布局產業鏈,依托產業鏈打造園區經濟的跨國產業鏈合作形式。


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