很遺憾,因您的瀏覽器版本過低導致無法獲得最佳瀏覽體驗,推薦下載安裝穀歌瀏覽器!

日本國際貿易促進協會訪華 看好中國製造2025

2017-04-13  來自: 滄州利來娛樂AG旗艦廳製造有限公司 瀏覽次數:179

日本國際貿易促進協會訪華 看好中國製造2025

    當前,中國正在加快經濟結構性改革,深入實施創新發展戰略,紮實推進中國製造2025和“一帶一路”建設;日本是創新大國、製造業強國。雙方將在智能製造、節能環保、智能技術等領域打造新的合作契機與亮點,推進中日產業合作不斷地向產業鏈和價值鏈延伸,實現轉型發展。 



在中日邦交正常化45周年之際,日本希望以經濟交流促進兩國關係改善,並搭乘中國經濟改革和“一帶一路”倡議的快車。 


  4月11日,每年春季例行訪華的日本國際貿易促進協會在北京出席了2017年中日產業合作論壇。該協會副會長、三菱重工業株式會社顧問增田信行在致辭中表示,衷心期待能給中日邦交正常化45周年錦上添花,也為日中經濟交流順利推進添磚加瓦。 


  中國貿促會副會長張偉指出,當前,中國正在加快經濟結構性改革,深入實施創新發展戰略,紮實推進中國製造2025和“一帶一路”建設;日本是創新大國、製造業強國。雙方將在智能製造、節能環保、智能技術等領域打造新的合作契機與亮點,推進中日產業合作不斷地向產業鏈和價值鏈延伸,實現轉型發展。 


  近年來,中日經貿合作取得了長足的進展。目前,中日雙方互為重要的貿易夥伴,中國已經成為日本重要的海外市場、投資目的地和利潤來源地。日本企業來華投資企業超過了2萬多家。 


  4月10日,國務院總理李克強在人民大會堂會見了日本國際貿易促進協會訪華團。李克強表示,40多年前,包括日本國際貿易促進協會在內的日本民間團體和各界友好人士為中日邦交實現正常化作出了積極努力。當前形勢下,希望你們繼續為推動中日關係改善和發展、促進雙方各領域互利合作、增進彼此國民之間的了解和理解多做工作。 


  日本前眾院議長、該協會會長河野洋平感謝李克強抽出時間接見訪華團,並說這體現中方改善中日關係的願望。 


  日本國際貿易促進協會是以促進中日友好、加強經濟關係為目的展開活動的日中友好七團體之一。該協會在2015年訪華時被李克強接見,在2016年訪華時被副總理汪洋接見。 


  圍繞中國製造2025拓展產業合作 


  “中日產業圍繞中國製造2025進行合作是大勢所趨和形勢所需。”中國工業和信息化部中國製造與工業4.0研究所所長王喜文指出,中國製造業正麵臨成本上漲、市場競爭白熱化、資源與環境製約加劇的三大壓力,傳統的工業化發展模式也已沒有競爭力,中國迫切需要推動工業轉型升級。 


  近幾年來,不少國家紛紛出台製造業創新戰略,如美國的“先進製造業國家戰略”、法國的“新工業法國”、英國的“未來製造業預測”、德國的“工業4.0”,中國則出台了“中國製造2025”。但與發達國家的創新戰略相比,王喜文指出,中國製造2025更偏重產業和政策,共提出了9大任務、10大重點領域和5項重大工程。 


  “未來10大重點領域可能都會出台相應的產業政策,來扶植這些產業的轉型升級。”他建議,日本企業重點關注電子、汽車、機床、工業機器人四大目標產業。這些產業同時也是日本很有競爭力的產業。 

  舉例來說,日本的機器人產業始於20世紀60年代,在日本政府的扶植政策下發展迅速。到20世紀80年代中期,日本已躍升為“機器人王國”,其機器人的產量和安裝的台數在國際上均居首位。目前,日本工業機器人的裝備量約為世界工業機器人裝備量的60%。 


  據日本機器人工業會統計,2015年,日本生產機器人138434台,同比增長8.7%,產值5321.32億日元,同比增長8.0%。其中,出口106880台,同比增長8.1%,金額3766.36億日元,同比增長4.7%。 


  “中國當前的工業發展處在一個並行階段,以2.0為主,部分在3.0,4.0還很少。利來娛樂AG旗艦廳需要做的是,工業2.0補課、3.0普及、4.0是示範。”王喜文解釋道,就是要在工業基礎、質量品牌和標準化方麵補課,向不同地區、不同行業普及自動化,讓智能製造示範試點、智能製造工程發揮引領作用。 


  在這個工業轉型時期,王喜文認為,中國產業升級空間巨大,不同階段的信息化、自動化市場需求也變大。這為日本企業進入中國市場,發揮自身優勢,與中國企業攜手實現產業升級帶來了良機。 


  日本物流企業盼望對接中歐班列 


  中國與世界日趨緊密的聯係正在為國際物流產業帶來新的商機。 


  “在中國‘走出去’政策背景下,中國企業海外擴張勢頭越來越猛。同時,在‘一帶一路’倡議下,中國與世界的聯係也呈現出越來越多樣化的趨勢。”日本最大物流公司通運株式會社執行董事杉山龍雄說,“為了應對這些變化,利來娛樂AG旗艦廳將進一步擴充跨境運輸網絡。” 


  通運株式會社於1981年進入中國,目前在華有法人31家,在56個城市擁有230個網點。除了傳統業務之外,該公司還在華經營了兩項特色業務:一是從上海到新加坡的7000公裏公路運輸,二是中日韓海運無縫運輸。 


  杉山龍雄透露,該公司未來在華重點推動的業務包括:連接中國中西部與中亞及歐洲的跨境鐵路運輸、連接中國西南部與南亞的公路運輸、中俄和中蒙鐵路運輸、中日韓海路無縫運輸以及兩岸物流。 


  日新株式會社董事枡田建二郎介紹道,日本的多式聯運業務也正在發生變化。從1971年開始,日新將日本的集裝箱貨物通過海運運往納霍德卡,轉成鐵路在波蘭境內運輸,然後再搭載蘇聯的集卡運往德國等歐洲國家。“但現在,通過西伯利亞大陸橋(SLB)運輸的日本貨物已經很少了。” 


  從1992年開始,日新借助新亞歐大陸橋(CLB)提供了一項名為“中亞特快”的品牌服務。日本或其他國家的集裝箱貨物通過海運運往中國的連雲港等沿海口岸,轉成橫貫中國的鐵路經由西安、烏魯木齊、阿拉山口、多斯特克抵達中亞各國。 


  現在,日新又盯上正處在爆發式發展期的中歐班列,希望由此改進CLB。“中歐班列將可以讓利來娛樂AG旗艦廳在遠東和歐洲之間開辟第三個物流通道。”枡田建二郎認為,“利來娛樂AG旗艦廳可以提供日本發貨的FCL(整櫃)服務,同時開展CFS(集裝箱貨運站)拚箱服務。通過海運將這些貨物運往中國港口,然後搭乘中歐班列運往德國,再配送至各國客戶。” 


  此外,中國不斷擴張的內需也給跨境物流帶來了紅利。“以前利來娛樂AG旗艦廳在中國主要以沿海的出口和進口業務為主,比如零部件進口和日常商品出口。”杉山龍雄說,“但現在發生了一個變化,由於中國內需增加,從海外進口商品的趨勢不斷上升。”他指出,這意味著中國將在冷鏈物流、跨境物流、采購物流、綠色環保物流等方麵有多樣性的需求。


產品展示

相關資訊 更多>>

AG8游戏平台 AG体育网站 AG真人客户端 AG在线 AG亚游旗舰厅 亚游注册网站 AG电子注册