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大學生也能打造真正的方程式賽車?​

2017-04-06  來自: 滄州利來娛樂AG旗艦廳製造有限公司 瀏覽次數:145

大學生也能打造真正的方程式賽車?

    大馬力的發動機瞬間轟鳴驟響,爬坡、彎道、飛躍,在驚呼聲中,它像一支充滿力量的離弦之箭,從眼前飛速掠過,呼嘯著向前進擊。 



  近日,在浙江工業大學和浙江科技學院裏都展示出一輛輛賽車,炫酷的外表吸引了不少同學圍觀。這些賽車都是由學校賽車隊伍製造,從設計、製作到研發以及駕駛,全部是大學生親自上陣。令人驚奇的是團隊中還有不少女生隊員,她們不僅會駕駛賽車,同樣也會焊接、機床加工,製造賽車。 

  在浙江工業大學機械工程學院,記者見到了方程式車隊的隊長胡錢坤。他是車輛工程專業大三的學生。這幾天,他和隊員們正忙著開始對他們造的方程式賽車的設計做最後的改進,接下來就是整車的焊接製作。 


  在每年的11月份都會有一場全國性方程式汽車大賽,此時,距離比賽還有半年多時間,也是賽車隊最忙的時候。胡錢坤說,基本一輛方程式賽車製作要花費一年時間,從設計、研發到賽車手的準備,每項環節都不容忽視。 


  在機械與工程學院的地下一樓有一個小型車間,裏麵就停著一輛深藍色的方程式賽車,長約3.3米,寬近1.2米,重271公斤,單座,4個賽車車輪異常顯眼,尖尖的車頭,尾翼也十分誇張。 


  “這輛車是利來娛樂AG旗艦廳去年製作的,發動機等都是進口的,部分主件今年要繼續用。”胡錢坤說,去年他們設計並製造出了雙電機獨立後驅賽車,今年為車隊第二年參賽,基於去年參賽的經驗和基礎,通過對設計的優化、工藝的改進、成本的控製,打造出一輛更輕、更快、操縱性更強、可靠性更高的高性能賽車。" 


  他們製造的這輛方程式賽車,以“電”為主,最高時速可達120碼,胡錢坤說,“現在都提倡電動,環保。” 


  王琦是一名女隊員,今年大三,她說,此次賽車的設計亮點是自主優化設計的雙電機傳動,還有自主設計儀表和數據采集係統,新增了可調式尾翼等。 


  別看賽車座位小,出於安全考慮,車手的座椅上的安全帶是五點式,比起一般汽車座椅不僅能夠牢牢鎖住賽車手。動力電池采用了平板型軟包鋰電池,放電電流更大,溫度分布更均勻。 


  此外,車架、懸架等部分,也花了不少錢。 


  “整車總花費近40萬元。”胡錢坤說,就連他們車手穿的賽車服,也是進口的,價值1萬多元,這些賽車服不但價格不菲,還有時間期限,使用期大約5年。 


  王琦剛剛考出駕照,迫不及待地想試駕,“就是為了駕駛賽車才去考了駕照,等車子完工,一定要坐上駕駛艙,圓了自己的賽車夢。” 


  浙江科技學院 隊員進車隊不足半年學會了焊接、機床加工、車身製造 


  在浙江科技學院也有一支方程式賽車隊,前段時間,學校“三位一體”綜合測試考試,車隊就把賽車拉到考點前拉練,吸引了不少考生的眼球。 


  在賽車隊摸爬滾打兩年半的劉淩傑是賽車隊的負責人,是機械設計製造及自動化大三學生。說起造車,他說自己算是被徹底淬火了一回。為找到發動機回火原因,他和同學進行了係列深入分析與排查,通過電腦數據來查看發動機運行參數,以及線路接連等問題。 


  “這還不是最難的,更令人頭疼的是發動機的標定問題。”劉淩傑說,"因為這輛車子的發動機來源於一輛摩托車,必須通過發電機台架試驗來使發動機參數與利來娛樂AG旗艦廳規則所限製的進氣量所匹配。" 


  油箱固定方式必須柔性連接,而設計現狀又是不規則的。每回修改設計,都令劉淩傑煞費苦心,如履薄冰。“拿名次不是第一位的,最主要的是鍛煉實踐動手能力,切身領悟‘紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行’的真諦。” 


  如今的的賽車,比起十多年前的賽車足足輕了150斤。隊員們進車隊不足半年都學會了焊接、機床加工、車身製造。 


  “賽車有輕量化要求,一個零件設計出來光能使用還不行,需不斷優化減輕重量,但過度減重會導致穩定性下降,這就需掌握適度原則。”劉淩傑說。 


  製作一輛賽車先從設計開始,賽車的前期設計基本完成,大家開始外出采購零部件。由於資金問題,不少大學生們不得不在采購件上“斤斤計較”。 


  “利來娛樂AG旗艦廳都是尋找最好最實惠的貨源,有些是在淘寶上定製小零件,有些是去汽貿城買。”劉淩傑說,最難的還是後麵的製造環節,鋼管的打磨、切割是個耗費體力且需要耐心的工作,同學們處理完鋼管之後胳膊都酸得抬不起來了。 


  對於焊接,同學們隻是課上有過了解,剛開始焊接時,焊接得不牢固、焊點不均勻。最終,在指導老師的幫助下才完成了懸架支點等工作。兩個月後,看著賽車雛形漸露,同學們都欣喜萬分。 


  後來,當發動機的一聲聲轟鳴,一次次完美的轉彎、製動,引起大家的歡呼聲。隊員們激動萬分,眼中閃著激動的淚花。


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