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紙帶過濾機--中國工程機械企業海外並購 一浪更比一浪高

2016-01-29  來自: 滄州利來娛樂AG旗艦廳製造有限公司 瀏覽次數:195

  目前,中聯重科被傳出收購國際工程機械巨頭特雷克斯的消息被坐實,有望成為目前我國工程機械企業海外收購的一股浪潮。消息一經傳出,頓時轟動業界。回顧近來我國企業踐行“走出去”戰略的步伐,不難發現這一案例隻是冰山一角。《世界報》報道就曾指出,2015年中國僅對德國企業就展開了36個收購項目,相比2014年30次增加了20%,在其他國家的收購項目也相當驚人,而隨著“一帶一路”與“中國製造2015”等戰略的提出和實施,我國企業在全球化征程上也會走的越來越快。下麵就讓利來娛樂AG旗艦廳梳理一下近兩年我國有哪些工程機械企業在國際化進程中“弄潮”。


  濰柴收購法國博杜安在法國當地受到廣泛關注

  2013年,濰柴收購了具有百年悠久曆史的法國博杜安發動機公司,此後,這家企業的發展也備受當地關注。

  作為法國當地的一家中小型企業, 2009年博杜安被中國濰柴收購後,在母公司濰柴的大力支持下,致力於研發新機型,試圖重新發力國際市場。

  博杜安位於卡西市,是一有著百餘年曆史的企業,參觀其發動機生產車間,無可挑剔的生產線,讓大家沉浸在一個謹慎而又輕鬆的氛圍中。

  曆經了幾乎導致清算的艱難歲月之後,博杜安開始專注開發新的船用發動機,特別是全新的M26.3發動機,與以往的M26.2相比,新一代M26.3采用了高壓共軌係統,功率提升了50%。首批新發動機將於近日交付新加坡客戶。另外,用於豪華遊艇的白色機型預計明年就能上市。

  據了解,此款新產品可適用於客船、漁船、近海救生艇等領域,主要麵向亞、非洲機械泵發動機市場的競爭。在接下來的幾年裏,博杜安還將繼續優化M26.3新機型,博杜安的國際化新時代將在卡西市開啟。

  出海收購 中國南車打造陸海兩棲新格局

  “國家‘一帶一路’規劃為中國南車等先進裝備製造企業帶來了全新的戰略機遇,未來利來娛樂AG旗艦廳不僅要做陸地軌道交通裝備的領跑者,也要在海洋工程裝備領域展示作為。”中國南車股份有限公司總裁劉化龍毫不掩飾其發展海工裝備產業的雄心。

  2015年4月15日,在英國紐卡斯爾,中國南車旗下子公司株洲南車時代電氣股份有限公司(以下簡稱南車時代電氣)斥資約1.3億英鎊(約合12億元人民幣)正式收購世界知名海工企業Spe鄄cialistMachineDevelopmentsLimited(以下簡稱SMD)100%的股權。該項收購,不僅凸顯了中國南車打造的陸海兩棲產業集群新格局,還將填補我國在深海工程裝備領域的產業空白,促進我國海洋裝備產品的高端化、產業化和國際化。

  “收購SMD公司並不是一時的衝動,而是利來娛樂AG旗艦廳長久以來追求的夢想。”主導此次收購的南車時代電氣董事長丁榮軍介紹說,實際上,早在五六年前,南車時代電氣就開始嚐試進入海洋工程裝備產業領域。

  目前,該公司研製的多套國產船舶電力驅動變頻係統已相繼裝載在各類高端船舶上並實現了商業化運營,此次收購SMD公司,隻是其著力發展海洋工程裝備產業戰略的關鍵一步。“未來,深海機器人產業可與目前公司的海上風電業務、陸地工程機械和石油鑽井變頻裝備業務形成產業呼應,成為繼陸地軌道交通裝備產業外第二大產業板塊,獲取新的寶貴經濟增長點。”丁榮軍表示。

  南車時代電氣成立於2005年,是中國軌道交通裝備行業處於領先地位的車載電氣係統集成商和供應商,擁有完全獨立自主知識產權的電氣牽引和網絡控製技術標準和體係,而這兩者有列車“心髒”和“大腦”之稱。據悉,目前該公司在國內高鐵、大功率電力機車、城市軌道車輛市場上的綜合占有率超過60%以上。世界上現有運營時速最快的380A高鐵動車組,就是由其提供的牽引和控製兩大關鍵係統。

  而被收購方英國SMD公司在深海裝備領域也是大名鼎鼎。資料顯示,該公司是全球深海機器人第二大提供商和國際領先水平的海底工程機械製造商,主要提供以深海應用為主的、適應極端惡劣環境的、工作級和高可靠性的、遠程遙控自動化的水下工程機械和深海機器人設備。SMD不僅在海底自推進式挖溝、線纜敷設工程機械領域占有全球半壁市場,還是全球首屈一指的商業海底采礦設備提供商,其產品遍及30多個國家和地區。

  丁榮軍表示,軌道交通裝備業和深海裝備產業都屬於國家的戰略性新興高端裝備產業,而且海工深水裝備領域與南車時代電氣目前的產業技術特質、製造能力特質和產業管理能力高度契合,“發展深海裝備產業,將中國南車在機械製造、液壓傳動、電氣控製領域的優勢與SMD公司的技術和產業優勢強強聯合,實現共贏發展。”

  在經曆了10多年的快速發展後,國內的軌道交通領域增長速度正逐步放緩,如何創造其它有生命力的未來產業、構建清晰的產業發展梯次,是每一個交通裝備企業都麵臨的困惑。身為中國軌道交通巨頭,中國南車亦不例外。

  該企業正在調整自身戰略,轉向技術附加值更高的新能源裝備、新材料產品、工業控製與動力設備、電力電子設備等方麵,而發展深海裝備正是其戰略轉型的重要舉措。

  處於海洋產業價值鏈核心環節的海洋工程裝備產業,也是我國七大戰略性新興產業的重要組成部分。“十八大”報告首次提出了“提高海洋資源開發,堅決維護國家海洋權益,建設海洋強國”的戰略。其重點便在於深水、綠色、安全的海洋裝備技術的突破。

  由於基礎能力薄弱,盡管近年來我國海工裝備技術取得了多項突破,但還基本處於全球海洋工程裝備的產業鏈低端,特別是深海機器人等深海裝備,其關鍵技術還嚴重依賴進口。而隨著海洋工業向深水、大型化和自動化方向發展,深海機器人裝備產業市場前景廣闊,增長勢頭強勁。

  據《全球海底市場預測報告》顯示,2014~2018年期間,全球海底係統資本支出總額預計將達到1170億美元,相比過去五年增長超過80%。特別是深水區海上石油開發項目以及地中海、東非新領域的海上石油開發活動前景較好。自2013年起,世界深海機器人已經累計作業支出超過97億美元,而中國市場每年的增幅就達到了40%以上。但作為海工裝備技術的“貴族”,深海機器人領域技術門檻很高,投資較大,國內涉足此領域的企業幾乎沒有。

  此次收購完成後,南車時代電氣將把已有的船舶電力驅動技術和電氣控製技術與SMD公司先進的技術、市場和管理經驗深度融合,進而獲得完整的深水工程設備技術和產業,快速填補國內海工裝備產業關鍵設備和核心技術的空白,大大縮短我國進入深海經濟領域的時間。


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